5271Парни!! никто несталкивался с проблемой глушилки на ТНВД? может она ипать мозги?как то раз я пол дня проковырялся с запуском движка ,чего тока неделал незапускается и все!! потом случайно глянул а глушилка стоит посередине,рукой тронул ее наместо встало,и запустил без проблем мож что там внутри ТНВД наипнулось?
тяга цела!я имею ввиду внутри насоса могло что нить полететь ,там рейка помоиму или еще какаяето хрень! Дело в том что именно кооггда обратил на нее внимание она стояла посередине ,а когда рукой тронул она наместо встала!
В следующие разы тоже закусывало или нет.Если нет то не парься.А если опять проблемы знаешь куда лесть,отцепи тягу глушилки,подергай тягу и саму глушилку и вычеслишь в чем проблема.Удачи.
да хз закусывало или нет!)) я его купил тока полтора месяца назад и вот типерь ипусь то с одним то с другим!! скажу одно сразу налетел на коробку,выкинул все шланги поставил трубки(все было на шлангах вместо топливных трубок что с бака идут)все топливные трубки помеенял,постоянно был воздух в системе! заменил помпу топливную и то сегодня снимал заново и из под клапоночков куски резины дастал!
Был у меня как то подобный случай в дороге. Заглушил, постоял, а запустить не могу. Кабину поднять не мог тк манипулятор у меня. Стрела над кабиной. Пока воздух был догадался стартером крутить, чтобы ее убрать. Как оказалось потом рейка заклинила в закрытом положении. После замены фильтров и прочистки ФГОТ, догадался глушилку подергать. Зразу запустил. После этого топливную сдал в ремонт,сделали вродебы таких ситуаций уже 3 года не возникало.
Славян!! камаз первый раз купил,приходилось работать на них раньше но то камазы были хозяйские а тут понадобился мне грузовик ну и подвернулся камазик!! Просто руки к нему надо приложить и довести до ума.До миня на нем один ездил только на пониженных,лень было коробку посмотреть!)
Антох!! похоже тоже рейка клинит,потому что такое впечатление что соляра вааще непоступет и при заводке даже дымка с выхлопной нет,крутит в холостую а насос прокачан! во тщас буду смотреть !!
Запустил я двигатель!был пневмо цилиндрик заклинитый,я его открутил от глушилки и запустил двиг без проблем! потом на него вэдешкой полил вроде стал работать-поставил наместо все но прад помазал литольчиком сам рычажок!!
Добряк, я же тебе говорил, что сначала надо тягу посмотреть, а уж от нее то и заметил бы, что цилиндрик барахлит. Но самое главное причину нашел и устранил.
а ваааще убрать эти минусы плюсы нельзя? или они так важны?впринципи пользователь сам смотрит каой ответ и совет ему надо! вот воистину детская забава плюс минус! каму это нах надо!!
Ну вам не надо - не трогайте и не смотрите. Они особо не напрягают же? А другие зайдут - понажимают туда-сюда. Интерактивность какая то есть. Незнаю. Что плохого в этом?
да я ничего против этих плюсов ничего не имею!! просто когда совет нужен тут не до плюсов и минусов! ну нравится кому то пусть жмут их! я лично на эти минусы несмотрю!
Привет Дмитрий.Капроновые кольца ходят без проблем,когда разбирал первый раз они стояли с завода.Сейчас использую при снятии головок всегда.При разборке в стыках нет ни какого нагара,старые кольца выбросил а новые вставил.
Эти фторопластовые кольца - очень хорошая вещь. Защищают от прорыва газов через микронеровности на поверхности гильзы. При больших выбоинах, от прорыва газов эти кольца не спасут.
5268перебирал коробку пришлось поменять первичный и коротышь в магазине взял и не посмотрел маркировку вместо 15 взял 152 - результат -не подходит синхрон делителя и шестерня первичного вала.решил оставить валы и поставить синхрон 152 и шестерню 152. вопрос- больше ни чего менять не надо? и увиличется ли скорость при тех же оборотах двигателя так как первичный вал 152 больше наружным диаметром по шлицам чем вал 15 (число зубьев одинаковое) спасибо за ответы.
меняется:вал,шестерня синхрон,в тваём случаи , можешь и муфту на (лысом) валу поменять-до кучи ! но не обязательно ! изменений по скорости не будет !!!!!
ничего не изменится,скорость тойсть!! там просто различие 15 и 152 в размере! 152 чуть чуть побольше,я когда делитель делал(вернее коробочник делал я присутствовал просто)в мага зине вал и синхрон куплял,родной был 15 а поставили и вал и синхрон 152,152 милиметра на два как бы побольше а так разницы никакой! синхрон и вал должны быть или 15 или 152.
5267Залил масло Mobil 10w40 полусинтетика, на холостых начала моргать лампочка давления масла. Залил BP 15w40, всё без проблем, давление норм, мерил механич. манометром. Кто нибудь ездит на мобиле, а то мне один дядька про свой камаз (новый пробег где-то 70000) точно такую же историю с маслом Mobil рассказал, только Mobilа он смнеил на Shell 10w40, и всё лампочка не горела.
Я на этом сраном мобиле Delvac 10w40 еще 3 года назад обжегся. Когда снял клапанные крышки - просто охуел от количества сажи и черноты. Потом начал заливать лукоил - авангард полусинтетику и реально почувствовал разницу. Чистота идеальная.
5266снимал коробку раздельно с делителем-делитель было не очень удобно снимать. может ставить всё вместе всборе? не хотелось бы откручивать правую трубу от коллектора. может чё посоветуеете? камаз 5320 . снимал-трубой с тросиком.
в сборе удобнее ! и цеплять на удавку надо ,когда приподнимешь,она ровно должна идти (лева-право) немного с перевесом назад !главное грамотно удавку расположить !!!
ИГОРЯН что значит грамотно? за рым болты или кругом за корпус? напиши по подробней завтра ставить на улице мороз хотелось бы с первого раза всё правильно сделать
как зима так пришло время коробок!))) зима подождалаб чтоль пока все коробки непоставят!)) Ничего откручивать ненадо,удавку и где перекос ес чего можно домкратом поправить ,должно влететь с первого раза!! ес небудет влетать матом обложи !! обычно помогает!!
точно так же как ворота -делаешь рамку из уголка и в рамку вкладываешь другой уголок - свариваешь- вкладываешь железо-прихватываешь.ну на месте всё сам увидишь где петли делать где запорку
5264парни извиняюсь за тупой вопрос, но может кто поможет советом буду очень благодарен. ситуация такая купил татарина 5320 полез поменять вкладыши все были нормальные можно было не менять, но 3 коренной вкладыш потянутый понему видно что он сильно был перегретый.ну я с шейки нулёвкой счистил срань от вкладыша и тут доглядел две как паутинки типа продольные трещины совпадают с торцами вкладыша если его приложить размер вкладыша R2. вроде трещины поверхностные не сквозные, дунул воздухом.как думаете на сколько велик риск что коленвал может переломиться? или с таким косяком можно поработать?
Это тебе только опытный моторист может сказать только при визуальном осмотре. Виртуально про колено ничего и никто сказать не сможет. Смогут только выдвигать разного рода версии. Совет такой! Ставь новые вкладыши и ездий один хер либо щас менять либо потом а может и поездиешь еще долго - долго. Но сначала, если есть возможность, пригласи моториста.
Лучше на рискуй , поменя вал сразу , а то не дай бог !! А потом один хрен вал менять будеш в комплекте с блоком и парочкой шатунов .У меня такая "царапинка" 6.5 тисяч выкатала , а потом по сценарию : вал, блок, два шатуна неделя работы и куча бабла .Вот так вот .
Сначала пригласи моториста. А то тебе щас насоветуют вал менять, а ты завтра в магазин побежишь так он стоит 70000р. И работы тыщь на тридцать. А бу брать не факт, что он не восстановленный окажется. А блок бу легче нормальный взять и дешевле, чем колено. Тем более когда отменили номера на двигателях вообще проблем никаких. Если машина была в работе и ходила, то это добавляет положительных эмоций. А вот так вот "на пальцах" коленвалы дефектовать могут либо экстрасенсы либо делитанты. Еще раз напоминаю такие вопросы заочно не решаются. Зови моториста.
Я тебе так скажу мой мотор (а я его брал вместе с машиной) 340 тыс только у меня отходил, 70 тыс у старого хозяина - по его словам может и больше, я его продал пол года назад, машина до сих пор постоянно в работе,ходит с прицепом по 20-25т + на нем манипулятор установлен, тоесть много моточасов еще нарабатывает, и за все это время я менял только раз поршневую и каждый сезон вкладыши, хотя при первой замене вкладышей тоже подозрение, что 3 - я коренная шейка какбудто бы треснута закралось. Моторист знакомый сказал,что это критично. Кстати на счет пробега не понтуюсь - это реальные цифры. Главное заливай полусинтетику и как минимум лукоил - авангард. Проездиешь долго и счастливо.
думать нечего !!!!с трещиной кв ходить не будет ,тем более он уже задрал вкладыш !! когда разберешь ,обязательно померь блок на эле пс , вероятно 3я подушки просевшая и из за неё весь сыр- бор пошел !!!
я продавал камаза-кв номинальный пробег 1м 200т км ,как раз перед продажей 4ую поршневую поставил! м10 г2к одиночка по трассе 10 т замена масла! 100-120т вкладыши!!! сейчас ребята с прицепом зерно на нём таскают горя не знают !!
Я, у водителей которые ездят на таких интересовался, ни одного плохого отзыва не слышал, но и пробеги у всех по 50-90 тыс. км. Про расход 35-38 л/100 км. С кировцем общался, возит лес (25т) говорит: идет хорошо.
5261Привет всем! что за ерунда, амперметр скачеть, резко уходит на минус, потом на плюс и так постоянно, шоколадку менял, провода проверил, тахометр нормально показывает. Может у кого было такое
Сначала померь напряжение зарядки цешкой на клеммах аккумуляторов на холостых, а затем на оборотах. Если напряжение скачет, то смотреть генератор надо, либо проводка подкорачивает. Если напряжение нормальное, то проблема в самом амперметре. А аккумуляторы здесь абсолютно не причем. Если даже какая-то банка замкнутая - то амперметр на это не реагирует.
у меня было такое, то же всё перерыл. оказалось стрелочка на амперметре отвалилась и показывала незнамо что)) приклеил супер клеем и всё норм. не поленись посмотри))
5260мужики кто чем заваривает трешинки на топлевном баке сегодня смотрю саляра капает надо лотать хочу узнать чем лучше я паял бак тобином сваршик весь изматерился трешина ползла. трешинка была мелиметров 10 расползлась на 25 но всётаки запояли за пол дня а теперь другой побежал надо поять чем лучше ?
Бак закрой.переверни.открути сливную пробку и залей водой до полного и ацетиленом вари или заплатку ставь.как сольешь воду. полоскание соляркой.С низу только сварка!
Простой дельный и дешевый вариант. Если конечно не дно или возле дна. Есть такая холодная сварка POXIPOL называется, продается в любом автомагазине 130 р. Очень прочная вещь. Остальные хол сварки - говно полное. Я себе бак на Скании так заделал две дыры размером с пятирублевую монету рядом. Вырезаеш кусочек листового железа можно оциковку 0,8 мм. с нахлестом на дыру . Смазываешь внутр. сторону обильно, предварительно обезжирив растворителем поверхности. И прикручиваешь на саморезики с прессшайбой через 3 см. к баку. Перед закручиванием низ у шляпок тоже намаж. Поэкспериментируй это не дорого, а заварить всегда успеешь. У меня ходит нормально. Но только на морозе POXIPOL твердеет махом лучше в теплом месте.
5259с рождеством.у меня вопрос был хруст в среднем редукторе при резком трогании аж колёса дергались дальше всё нормально . я уже задавал этот вопрос что мне советовали я проверил точно в среднем.сейчас снял редуктор внешне всё нормально планитарка чела все подшипники челы что может быть?
здарова .Но если уж снял ,не поленись , вымой всё до блеска вместе с поросёнком . разбирай планетарку и смотри дифференциал, если подшипники целы , скорей всего втулки сателитов. Отремонтируешь - отпишись . Удачи и с праздниками
Похоже на бугеля, а если втулки то колеса не дергаются точно. У меня когда гайки на бугелях повыдавливало - цилиндричка за чулок цепляла при трогании отсюда и треск. Однозначно разбирай причино где - то внутри кроется если снаружи не видно.
разобрал поросёнок сателиты на кресте в идеальном состоянии .разобрал планитарку тоже всё в нормальном состоянии даже медные втулки не сношаны.вобщем разобрал весь редуктор и опять собрал завтра буду ставить.какие ещё могут быть причины ?ЕДИНСТВЕННОЕ ЧТО БЫЛО БУГЕЛЬНЫЕ ГАЙКИ БЫЛИ МОЛЕНЬКО СЛАБОВАТЫ.
5258Привет,ребята подскажите что может быть , при переключении повышенной на пониженную сильный хруст,а сейчас вообще стала включаться только через нетральную? Заранее спасибо.
похоже коробке пришло время чиниться!! надо вскрывать ее и смотреть что там и почему хруст такой,насвкидку сказать трудно! Я вон заехал делитель посмотреть а попал на коробку новую ,так что незатягивай с этой проблемой!
Для начала проверь на сколько у тебя шток ПГУ ходит. Не травит ли ПГУ воздух. Проверь зазор между сапожком и кнопкой клапана. Нажимается ли кнопка полностью. А в коробас залезть всегда успеешь.
не раз встречал двигателя,коленвал которого 6 ремонта,ходят .у товарища был на самосвале,7лет как нечего делать,масло фильтра не много чаще менял и всё,потом сам рабочий двигло перебрал для продажи авто.
4 года ходил,вообще ничего не меняли,и ещё б ходил, просто купили получше и переставили на новый,его даже токарь не хотел точить,типа сломается сразу,а отработал 4 года
Если с прицепом то не советую, а на одиночке ходить будет долго. Главное в натяг машину не пускать. А про масло чаще менять - хуйня полная. Вкладыши меняй через 60-70тыс.
5255всем привет .камазу 1-год заливал в мотор масло полусинтетика лукойл-авангард.А вчера хозяин привез миниралку лукойл-экстра авангард какая-то новая формула т.к. полусинтетики не оказалось в магазине .Что можете сказать об этом масле?
Не просто-же есть разные марки,для каждого масла есть свой период(пробег),в новый - синтетика,потом п/синтетика(я перешёл на 160тыс.),только потом минералка.
Игорь! а зачем переходил с синтетики на полусинтетику,поджирать стал масло?я думаю что полусинтетика самый оптимальный выход,
Об масле лукойл ничего плохого сказать немогу так как в свое время ездил(только не на дизиле)и на волге и на газельке и на газоне,чаще просто менять надо и все а так масло как масло!
Мне показалось что двигатель стал жёстко работать,в жару иногда не включался вентилятор,при замене масло как вода жидкое,вообщем подумал пора побольше вязкости добавить,почитал толмуды о маслах и всё вроде нормально.
Отдай это масло назад шефу со словами нехуй на масле экономить это последнее дело, тем более машина свежая. Полусинтетика на порядок лучше. Сам ездил на авангарде но только на полусинтетике минералку категорически не признаю. На минералке достаточно проездил раньше - даже мотор работает по - другому. Пусть ищет. Сейчас Шел римулла лью R5 - отличное масло. И недорогое, а меняю через 20-25 тыс. Выходит дешевле, чем авангард менять через 10-15тыс.
5252привет мужики всех с прошедшим и наступающими. попробую потихоньку присоединиться к вашему обществу в общем без прилюдий пересыпаю заднюю телегу- балансиры, тяги,рессоры,колодки,барабаны и.т.д, дело дошло до мостов-люфт хвостовиков,подтянул гайки в верх-низ люфт пропал, остался люфт продольный- как у мальчика с девочкой небольшой миллиметра 2 ну всмысле люфт критично-ли? и еще менял ли кто нибудь сальники в штоке подъёмника или лучше не лезть(а лезть-то надо) спасибо.
У тебя голова за другое должна болеть,чтоб машина деньги приносила,а не тянула,а такую х про аварийку я знать не хочу,больше интересны возможные неисправности,чтоб в дороге потом репу не чесать.
Игорек вот и ковыряйся в своих неисправностях ты наверное в них больше шариш а чтоб своего железного коня развить ты бессилен Неисправность это приходящее-уходящее Ты не у фермера случайно работаеш???
5250Привет всем!!Всех С Новым Годом!! Помогите люди! Куда-то девается тосол с расширителя??? Поршневая новая. Прокладки под головками поменяны. Прокладка компрессора поменяна. На холостых не выкидывает. В нагрузку на 600 км-литров 8 доливаю.
5249Всех с Н.г мужики посоветуйте ,на 44108 стоит восьмерка ямз,на зимнике редуктором достает до сливной пробки,поддон вдавило см на 2-3,добавил по листу на рессоры ,стремянки только-только,а еще бы надо на пару см поднять.
в общем меняй маслянный насос или я точно не помню заборник на короткий и разворачивай поддон. у меня на совке стоит короткий приемник и поддон развернут в сторону радиатора а на тракторе т150 с ямз поддоном к маховику и длинный приемник
С Урала восьмерки не подойдет,прикидывал уже,у меня стоит колодцем к маховику,долбит именно по колодцу,по сливной пробке,развернуть поддон вообще не вариант
обрати внимание как сделан поддон у зила131.там кастрюлька забоника и слива совсем не большая,что и нужно для пересечёнки и крутых спусков и подъёмов.мужики на урал с 6 ямз сами конструировали, переваривали поддон.
Совок вездеход?Если развернуть,то колодец,где то треть,как раз над мостом,над чашкой редуктора,не вариант говорил же,ладно спасибо мужики,буду что нибудь кубатурить,стремянки подлиннее поищу наверно,чтоб пару листов,которые самые короткие добавить,или поддон переваривать будем,все равно же победим
с начала самотёком ,не заводя!Как воздух весь сойдёт , домкрать балку ,заводи крути рулём во все стороны до конца . в правой почке сбрось воздух -в левой и по центру!!!!
5247Мужики кто из Челябинска подскажите пожалуйста адресок магазина где запчасти можно купить на камаз 4310,4314,4318 вобшем на вездиход срочняк нужны сальники подкачки колёс и шланги подкачки короткие,да и много другого по ходовки
Магазин возле троицкого поста ГАИ ( 7 - ой километр называется), рядом "Бовид". - тоже магазин по Камазам. Маз сервис Троицкий тракт 11п, и возле областного ГАИ. На троицком тракте магазины по камазам на каждом шагу, многое и от 4310 в них найдешь. Перекресток ул.Танкограда и автодороги Меридиан ( возле городской свалки) три магазина. Возле Вет. Лечебницы ( район ЧМЗ) - не помню адреса - два магазина.
5245ВСЕМ доброго времени суток!!!
Впервые на данном форуме...
Подскажите, пожалуйста, столкнулся с такой проблемой:
Камаз ЕВРО-1. (Кран)
Брал его б/у в июне месяце уже прошлого года. Где-то в сентябре месяце заметил, сначала, запотевание в местах соединения трубы приемной-турбины-выпускного коллектора (с правой стороны). Заменил турбину(на Чешскую), запотевание не устранилось, подумал брак турбины. Через неделю начало мокнуть и с левой стороны, поменял и левую турбину и снова правую. Поменял уже и ТНВД и форсунки (регулировали на стенде). Проблема не уходит, а только увеличивается, приемная труба вся сырая, особенно справа. Саляркой не пахнет, масла уровень в двигателе не увеличивается!!! Что может быть???? Очень на ВАС надеюсь!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
уменя былотолько воздушные коллектора мокрые изнутри были тоже думал турбины а оказались свечифакельные с них саляра капола потехоньку электо клапон перепускал и я их заглушил
Если наёбыв. турбина - масло жрёт 5л.на 1000км,держи обороты на ходу не менее 1500,на холостых (когда работает установка ) не менее 1300,когда глушишь(обязательно) дай поработать на холостых 2-3мин.
слей масло с фильтроф там пробачки есть,открути стаканы фильтроф ,выкинь старые фильтра поставь новые налей в них масло чють выше половины и прикрути на место усё
5242Здраствуйте,я хочу посоветоваться в вами, вобшем выбрал я камаз 4310 за 150000 тысяч в организации хозяин говорил что делел кап ремонт двигателя новый коленвал стоит , и в обшем эта машина стоит около 3 лет без движения ,в обшем там проблема из головки стала капать вода ну и машина заводтся и глохнет не уверено двигатель работает, и воздух компрессор не качает к вас вопрос как это сделать все чтоб рабатать можно было или это не актуально ремонтировать его...
Данил вчем проблемма меняй грибки под головкой они высохли за это время темболее на воде машина,топливную аппаратуру на ремонт,а в компрессоре клапона посмотри аможет регулятор давления травит
5241Здравствуйте!!! Подскажите пожалуйста, на холостых работает- печка греет нормально. На ходу порное молоко дует. Термостаты поменял все также и осталось. И с расширительного немного выкидывает когда уровень,а так я его почти сухим держу. Может быть что соты в радиаторе забиты или кран-печки пудрит мозг на полную не открывает,хотя в ручную открыт полностью. Уже второй год работаю и все маюсь с печкой,а на севере без нее ни куда. Может доп.насосик поставить от автономки
а из под головок нигде непросикают газы? может где прокладка из под головки вылезла? Газы могут и под пробку (в головки) заходить в твоём случаи. мож и микро трещина в головки ,гильза врятли ,за 2 года её давно -бы разорвало !!! головка компрессора тоже может !!!
доменя водила ездил у него тосол вакидывало всю дорогу и мне говорил что это унего с рождения я так и работал на ремонт встовать некогда было механику всё допизды мол тот водила работал а ты мозг ебёш потом компресор перестал кочать прешлось на ремонт встать пока чечки искали я инашол причину вакидывание тосола гильза 8 цилиндра трешина почтишто на пол окружности гильзы
- Алёша, ты меня любишь?
- Конечно, Василисушка!
- А ради меня ёлочку сломаешь?
- Сломаю!
- А берёзку?
- И берёзку сломаю, любовь моя!
- А сосну?
- А соснёшь - весь лес переломаю!
Скорее всего тяга которая крепится к пневмоцилиндру в месте крепления к рычажку рейки топливного насоса закусывает.
Запустил я двигатель!был пневмо цилиндрик заклинитый,я его открутил от глушилки и запустил двиг без проблем! потом на него вэдешкой полил вроде стал работать-поставил наместо все но прад помазал литольчиком сам рычажок!!
Это достаточно сложно сделать. Примеров такого не видел нигде.
.png "Посмотреть другой анекдот")
