5302Мужики,привет!!Занимался сегодня ремонтом передка,одну сторону сделал без проблем,шкворень ударов после двадцати пошел.Правую сторону перебрал,все окей.А вот левую,долбил долбил,спина трещит уже.Может у кого есть какой хитрый прием?Вроде уже не в первой но просто задолбался.
грей!! ставь на жосткое что то (тока не на домкрат)я пробовал бить по шарику из потшипника,шарик сверху шкворня! ну однозначно надо греть!! ес кто будет говориь что балку отпустишь то все это херня!
Привет ДОБРЯК! Греть не пробовал,завтра попробую.КАМАЗу седьмой год,а балка еще не троганая.В принципе все в поряде,только опорный раздавило.Пока в начале года с работай глухо хочу перетрясти.
старым шкворнем бей-тока ручку привари ,под балку пенёк(я наковальню ставил) ешё лучше ставишь рамку в неё домкрат и выдавливаешь ,балку подогрел и на ура!! а можно чапфу -болгаркой на 2 куска и выбивай спокойно ,на разборке другая за 1р ,только на выходе шкворинь обточить надо-он развальцовывается !!Я так делал в спешке !!
начну с долека: один водила в одно лицо решил перетрясти передок. Сам держит надставышь, сам машет кувалдой. после одного неудачного, Ой бля какого не удачного удара край шкворня деформируется. в следствии последующих приложений бездумно вложенной силы в удалы по шкворню через палец( надставышь) шкворень привращается в хер знает что.(он толстеет) Сварщик с резаком усугубляет все это дело, и решают подогнать МТЗ с гидро молотом. сила гидромолота не сравнится с силой удара всего гаража вместе взятых, и он превращает переднюю балка в кашу. это надо было видеть. Ебанутые извините! а если бы после первого удара давонуть шкворень в верх- то всей этой комедии небыло бы. и силы и деньги целее были. в итоге замена балки.
Славян! ну правильно делаешь!! я тож пока время было кой что поделал!! ))) да! еще момент один! ес шарика нет то гайку можно класть на шкворень(прад ее плющит нехило)ну вопщемто с подогревом должно все нормально выскочить!!
я на старый парелец штанги приваривал ручку ставил и колотил,кувалда правда была кг20,с низу брусок металический подкладывал.на 4 машинах менял,до горелки дело не доходило
Думаю лучше сразу нагреть, и через медный или бронзовый кругляк стачать. Надставышь не должен быть крепче шкворня!! Лучше малость поебать-я, чем потом выебывать-я
Поставь цапфу на наковальню или на болванку железную, короче на твердую опору. А вообще с первых ударов шкворень надо с места сдвинуть, а то есть риск расклепать, тогда вообще засада. Мне раз приходилось цапфу болгаркой резать. Раз приходилось балку бензорезом греть.
DADI siti leading!ничего особенного в нем!! двиг мицубиши2.4,а остальное сборная солянка! фары лексус300 кузов либо фронтера или исудзу(они оч похожи,зад хонда срв!ходовая практически вся с паджерика!
короче китайци ничего не изобрели нового просто чуть взяли отнескольких авто и склепали все в едино!! дади шатл кстати копия тайота прадо!! но брать я эти дадишники НИКАМУ не советую!! брал с салона за 475000! за три года -----замена рессор(поставил волговские) амортизаторызадние--тоже волга сам переваривал крепления,салон погремушка!! сидения ваааще никакие хочу ставить либо от волги либо еще какието!! электрика тож барохлит! климат контроль с нова не работал!)))
Возьми поршень от компрессора вставь в отверстие в "пауке" и регулируй так, чтобы плоскости у "паука и днища поршня совпадали, размер от диска до упорного кольца, равный 58±0,5 мм.
Привет,Николай.Если на самом подъемнике штоки сухие,не плачут,то скорее всего распределительный клапон не держит.Попробуй разобрать и притереть,там в принципе ничего мудреного нет.УДАЧИ.
5297Мужики....поставили движок с ноля...че то мне кажется что машина быстрее побежала,может такое быть???На старом при 1800 на петухе было 80 км,а теперь 1700 показывает 80 км,может такое быть???Двигл один в один...только насос V-образный,на том был Бош....
И еще...от тасола за 4 года головки так разъело...мама не горюй,может летом на воде ездить?Иль есть химия какая для этого...
Слышал, что антифриз зеленый вроде меньше разъедает, сейчас перешел на него, вроде по деньгам он не на много дороже тосола выходит, а на воде ездить не советую. Вода тоже кушает систему охлаждения будь здоров.
На воде ездить не советую,потом надоест ржавчину промывать.Да и в перемешку с тосолом получается такая каша.Если бабло позволяет лучьше антифриз заллей.
Тосол как правило предназначен для чугуна,для люминя антифприз!у меня на газеле волге и газоне сжирал люминий до дыр! может хотя тгда в 90е яд какойто был вместо тосола хз!! но в армии лили строго тока антифриз! на воде ездить тоже не реально (ржа заипет!)
и еще один факт по поводу воды! я в джип китаец по упущению антифриза(зеленого)залил воду и проездил буквально месяц----забило печку ржой,термостат тоже заклинило! потом заепся эту ржу вымывать!
Fear, спроси в магазине антифриз Кул Стрим (cool-stream), зеленый, "стандарт" или оранжевый "Премиум", он подороже но расчитан на очень долгий срок службы (на легковые авто некоторых марок - да весь срок службы двигателя). Антифриз качественный, применяется на многих автозаводах в качестве первой заливки. Насколько я знаю на камазе его тоже применяют на заводе, по крайней мере видел такие авто, на расширительном бачке которых была нанесене бирка с этой маркой. То что разьело головы - результат применения левого антифриза (или тосола, как вам угодно).
ДОБРЯК, изучайте мат.часть прежде чем писать про то что "тосол предназначен для чугуна, а для люминя антифриз". Любая низкозамерзающая жидкость для охлаждения есть антифриз, со своми названием - будь то "Тосол" который производят все кому не лень, от качественного лукойловского, до всяких там "гостовских" от ГОСТа 70-х годов и откровенного левака подкрашенного синькой разьедающего все что видит на своем пути. Почитайте вот тут полезную информацию если интересно
http://www.cool-stream.ru/mify/
На ходу их "сушат"....нажимай ведь легонько на тормоза....ну иль на ночь на ручник не ставь,если воздух держит....а так только скидывай колеса,грей паяльной лампой барабан....
Алексей,у меня лично на КАМАЗе такого не было.Мне кажется если перед стоянкой реку в брод не переползал и по сугробам не лазил то все окей будет.Сухой барабан и сухие колодки,то хрен они примерзнут.
Раз видел как на полуприцепе колодки примерзли....не знаю как водила не заметил этого....барабан аж до бела накалился...резина махом вспыхнула....благо огнетушители рабочие были....не шуточки
Дешевле проще и лучше торсионы натянуть. У меня сейчас на Скании гидравлика стоит. Я частенкьо вспоминаю свой камазик, когда кабину нужно подымать - ебля, особенно в мороз.
Игорян!!! я уже незнаю куда лезть!)))) ну вроде с утра заводица так---жижижи потом тыртыртыр а потом набирает обороты!))))))))))) но дымит страсть!! (пока холодный) а клапана я менял,новую баклуху ставил вместе с клапаном!! у меня еще пос шлангов резина кусками откудато появляеца хотя шланги все сменил на трубки!! но щас тьфу тьфу вроде нормально! вчера опять из под клапана на помпе кусок резины вытащил!!
ДОБРЯК,парни дело говорят,с гидравликой один гемор.У меня както трубку охлаждения компрессора перетерло,сунулся я кабину поднять,а как назло при подьеме шланг на гидравлику кабины лопнул.А один ее хрен поднимешь.Вот и пришлось всю дорогу тосол из пластиковой бутылки добавлять.
5294Привет всем! Коллеги кто-что делал с кабиной(внутри), а то пришло время кабину ремонтировать, вот и думаю как облагородить. Если можно скиньте фотки.
Обклеил всю в нутри шумкой, на пол, на шахту двигателя, под сидение на спальник добавил еще и один слой войлока. тепло и тихо. некоторые на 10 см поднимают спальник на бруски и кидают нары. говорят теплее спине. вроде как воздушная подушка получается, и используют как бардачек. Себе не делал, кабина без гидравлики, хрен поднимишь. у меня вообщем так было.
http://s018.radikal.ru/i514/1201/b8/4abd83b351ef.jpg
http://s018.radikal.ru/i508/1201/8f/38b1bf5d26b7.jpg
http://s018.radikal.ru/i515/1201/d0/9cb63f88b67c.jpg
Привет Дмитрий.Я снимал всю обшивку и проклеивал самоклеющимся изолоном,(он с одной стороны клейкий,а сдругой как фольга блестящий.)получился типа термос.Потом обратно поставил обшивку с новыми пистонами.Пол промазал каучуковой мастикой и снова изолон.Переднюю стенку под панелью,изолон и сверху теплый ленолиум.Под матрацем в спалке пенопласт 20мм.Получилось тихо и тепло.Фото к сожелению не делал.
Видел в магазинах обшитую цветным велюром или просто материалом.Но думаю для рабочей машины не практично,летом пыли набьется дышать нечем будет.А родную помыл с порошком и в поряде.У меня в спалке ковер в размер,снял выхлопал и обратно.Ну и шторы с чехлами в цвет,вроде так уютнинько.
тему отличную подняли!! вроде маленькая но квартирка!! я пока ничего в кабине не делал в плане шумки но собираюсь!! пока купил полку верхнюю 350 рублей чехлы-1200,шторы сшила теща,и на боковые и лобовое стекла (клеится на липучки)такую тряпку(ну как ее назвать точно незнаю)с надписью камаз ! пока ничего больше не делал! как тока все настрою тогда возьмусь за кабину!! хочу вот в дальнейшем крышу задрать! видел у многих высокую самодельную! мож кто знает как ее сделать ?или кто заказывал где?
пока так http://i060.radikal.ru/1201/64/e3d0829c58f9.jpg http://s018.radikal.ru/i514/1201/af/779b19683eff.jpg http://s018.radikal.ru/i523/1201/ea/f420bfe6f1b2.jpg да ище стоит вот такая фигня!! http://s018.radikal.ru/i508/1201/ec/c6af46c1e478.jpg
Да,высокая крыша это тоже моя мечта.Говорят в Челнах можно заводскую с двумя спалками поставить.Вот только адреса нет.Может у кого есть координаты или телефон?
Славян!! если в челнах то это по деньгам будет слишком накладно!! представь из Тулы в челны за крышей пилить!! я к тому что мож сам кто городил? да!! и вот надоль будет отметку в ГАИ делать? вот в чем вопрос!
Ну да, ДОБРЯК, из Тулы далековато будет.Мне то из Перми поближе.А на счет отметки в ГАИ,то это стопудово надо.В том то и дело что сам не слепишь,это раньше КУЛИБИНЫ все сами стряпали.
Димон я так делал. Разабрал всю кабину внутри (панель не снимал) обмазал мостикой приклеил урсу которая не сыпется Перетенул обшиву прям на старую-новую продается специальная автомобильная перфорированная или винил кожа плюс под этой кожей золотинка 5мм все поставил на место на новые кнопки -тишина аж дико плюс стало теплее Тепло держится по дольше на не заведенном плюс новый черный салон Шторки сшили по заказу в ателье просто своя фонтазия
В магазинах щас продают все что угодно. заходишьи глаза в разбег. и диваны и карнизы и шторки на стекла и матрац подогревающий.... денег столько нет только
На форуме на каком то читал, парень фото выкладывал своей кабины, дак он всю панель отдал в мастерскую по изготовлению железных дверей, ее покрыли материалом как входные двери в квартиру. смотрится круто один минус говорит- Пыль не видать на панели, забываешь протирать, потом пачкаешься
5293Привет всем!С прошедшими всех и с Наступающим!Проблемма!Стуканул движок.Шатун 3-7.Отдал точить.Проверили-гнутый.Проточили- под первый ремонт вышел. Проехал 30 тыс.Вал пополам по 3-7 шейке.Вопрос первый-почему?Вопрос второй-предлагают вал К-3,Ш-2,стоит ли ставить и на долго ли хватит этого вала?
Первое : мой после стука 3-7 прокатил 6,5 тисяч , тебе повезло больше., и тоже вал пополам на 3-7.( была трещинка , даже на проточке не заметили )
Второе : на мой взгляд лучше поставить новый вал и спокойно крутить баранку дальше, кто его знает что с тем валом было да и кто тебе правду скажет....
Если ходить с прицепом, то такой вал не надолго, если для самосвала или для десятчика, то можно смело ставить будет ходить. У нас такой вал стоит 8-10 тыс. А летом я за 15 тыс. товарищу первого ремонта по кругу взял.
После стука в коленвале могла образоваться микротрещина.Сам блок,т.е. коренная опора могла просесть,что встречается часто.Нужно блок обязательно проверить на соосность коропор ,а то вал всегда пополам.Если погрешность не велика могут вывести на стандартные размеры постелей.А валы ходили и с 6 размером,т.е. тот же 3 только блок точеный.
5292Привет всем?? Кто знает как проверить головку на трещину??? Идут пузырьки в вод. рубашке. Как проверить гильзу? чтоб гильзу не снимать вдруг головка???
сними головку и визуально проверь гильзу и головку!если нечего не видно меняй гильзу и головку и нут проблем -работы не спеша пол дня!!Ещё глянь,может просто газы под пробку заходят_газостык не держит !!
5291Привет всем! Вопрос такой: двигатель 740 11 240 Евро I. Заливаю масло Лукойл Авангард минералка, а сейчас есть желание перейти на Авангард полусинтетику. Есть ли в этом смысл, если двигатель старый? Как он себя поведёт, не понизится ли давление? У кого был такой опыт подскажите.
Пользы не будет точно,в полусинт. содержатся присадки, которые смоют нагар со стенок двиг. который со временем образовала минералка,результат - часть останется в масл фильтре,частьбудет методично забивать масл. каналы,плюс из всех щелей польётся масло,которые были забиты нагаром...
Заливай смело и не слушай никого. Лично использую авангард - полусинтетику, чистота в движке идеальная. То что побежит со всех щелей которые засраты нагаром - брехня полная. Лично я таких мест не знаю, которые от минералки засераются, а от полусинтетики промываются. Летом в жару при нагретом двигателе полусинтетика меньше теряет вязкость, чем минералка, отсюда и меньший износ. Более того можешь накатывать по 15-18 тыс без потери смазывающих свойств масла. Соответственно фильтра надо менять 7,5-9 тыс. Я четыре года использую это масло на одной поршневой уже более 400 тыс отходил Камаз - манипулятор с прицепом 20-25т груза часто по горам.
Антоха ты на минералке ездил,потом на полусинтетику перешёл ? соглашусь с тобой если так и было,читай вопрос вниматочно.С синт.и полусинт. на минералку можно с минералки на синт.и п/синт. - нельзя!!!!! это не я придумал.
ВО ДЕЛА!!! А Я ТОКА ХОТЕЛ НА ПОЛУСИНТЕТИКУ ПЕРЕЙТИ!ну а если перед заливом полусинтетики промыть двигатель?или не поможет! хотя я в зажигалки лил и ничего страшного!
Я с новья лил синт. шел 5W40,прежде чем поменять на п/синт.лукойл,перелопатил кучу толмудов,(конь мой,поэтому семь раз отмерь...),там были результаты экспертиз разных,всё есть в интернете...для себя я вывод сделал - мне можно,что я и сделал,пока доволен.
Игорь не вводи в заблуждение человека про какие-то там нагары которые смоются полусинтетическим, а по сути авангард что ультра, что экстра минеральные масла, и их "полусинтетичность" не что иное как мизерное наличие присадки понижающей низкотемпературную вязкость. ВСЁ!!! Это такое же минеральное масло! Масло качественное, не уступающее зарубежным аналогам в этом ценовом диапазоне.
Сергей - на зиму в этом смысл есть. Давление не понизится, термостабильность у него чуть выше. Если расход не критичный то лей смело. По защитным свойствам ИМХО они одинаковы.
То, что изложил Алексей, я уже слышал не от одного источника, что основа у них минеральная (лучше все равно не смешивать) Просто у полусинтетики присадки получше, следовательно оно себя лучше ведет при критически низких и критически высоких температурах. Поэтому думаю, что переход с минералки на полусинтетику будет безболезненный для двигателя.
Антоха Челябинск, по поводу смешиваемости - смешивать можно, никаких проблем не возникнет. Не стоит придавать таких чудесных свойств присадкам "полусинтетики" - они всего лишь сдвигают низкотемпературную вязкость на 5 (10W-40) или 10 грудусов (5W-40). Причем 5W-40 я лично видел лишь на оф.сайте Лукойла, в продаже пятерки ни разу не встречал... А так линейка масел Авангард от Лука намного интересней масел М10(8)Г2К и М10(8)ДМ.
Дмитрий,смотря какой КАМАЗ?Какие ступицы ЕВРО или на клиньях?У меня на 65117 стоят 295 80R22.5 раньше стояли 315 80R22.5 тоже в принципе нормально,только для ГУРа тяжеловато.И насос ГУРа пришлось поменять,поэтому выбрал поуже.А так ребята ходят и на тех и на других,выбирай сам.УДАЧИ.
Да,еще забыл резину конечно лучше брать импортную БРИДЖСТОУН или КАРМАРАН ну на крайняк китайскую,тоже подольше нашей ходит.Ну и разумеется рулевую,раз на передок.
Про БРИДЖСТОУН точно сказать не могу,а вот КАРМОРАН есть в 20 радиусе.Но у меня стоят ЕВРОдиски на 22,5.У ребят стоит КАРМОРАН на простых дисках,ходит без замечаний.
У меня стоит на среднем и заднем по одному. Но вместе с этим я еще и главный тормозной кран от евро врезал под облицовку кабины тормоза заметно лучше стали.
резковаты, но значительно лучше! если просто кран под облицовку перенести -хренова пропадают тормоза та-ка ему не хватает воздуха ,длинна подающих трубок значительно увеличивается !
Не знаю как в теории, но у меня тормоза срабатывают при легком поглаживании ногой педали тормоза, а был старого образца, то на педаль приходилось чутли не вставать всей свей массой и при этом дергать ручник, если идешь груженый без прицепа.
антоха,почему в теории-только практика!!!я тяги тормозные переделывал-педаль мягкая! А без ускарителя ,(если кран впереди)тормоза-тупые!на втором камазе кабину менял_кран под ногой поставил,потом пришлось ускорительный ставить, без него хана!
Да мастерской доехать то можно ---даже нужно!!! Незатягивай это дело как бы лень небыло!! ес есть бабки то в мастерскую -коробку так и так отодвигать надо а у нас в сервисе это считается на 5320 14000рублей плюс работа а так сам делай! а последствия какие на корзину попадешь и на диски а может на все сцепление вплоть до маховика! незатягивай с этим делом!! Заодно и порядок в сцеплении наведешь!!
Ездить так нельзя однозначно. Ремонт в этом случае как бы неохота не было. Пятак менять придется, а если так долго проездишь, то и все потроха в корзине, а возможно и диски. Диски лучше ставь стекловолокно, а выжимной росстаровский - нешприцуемый, он и вправду гораздо дольше ходит у меня уже четвертый год.
Рвет одни и те же или разные. Если разные то может какой нибудь Илья Муромец затягивал и перетянул. Усилие на затяжку 24-26 кгс. А вот боковые не помню, но примерно как шатунные 14-16 кгс.
Или прослабла коренная постель,а движок собрали.Либо при сборке опоры перепутали.От большого пробега,лет 10,опоры сами могут прослабевать,т.е зазор.Жди вал пополам.
5284Ребята, подскажите!!! Поменял пгу штук 5, главный цилиндр и скорость все-равно не включается, когда накачиваешь педаль, то скорость включается через хруст. В чем причина? Сошку тоже перекинул. КАМАЗ с двиагателем 6, коробка камазовская.
Игорян дело говорит. Проверь ход штока ПГУ, и зазор между пятаком и выжимным. Еще обрати внимания на шлицевую на сошке. Когда ее срывает - это почти не заметно, но сцепление сначала появляется потом пропадает.
рабочий целиндр(под пидалью) поставь старый, со старым нажимным штоком и поршнем в нем. замени манжету и попробуй че получится. Объясню: ебся с аналогичной бедой. привезли новый рабочий и оказалось- поршень болтался как хер в стакане а старый ходил плотненько, как слива в попу .
заменил манжет, прокачал... чаду и поехал
5283МУЖИКИ ВСЕМ ПРИВЕТ ВОПРОС ТАКОЙ КАМАЗ 5320 ИЗ ПОД ГОЛОВКИ БЛОКА ПОСТОЯННО КАПАЕТ ТОСОЛ ВСЕ МЕНЯЛ ПАРУ МЕСЯЦОВ И ВСЕ СНОВА ГИЛЬЗУ ГОЛОВУ МЕНЯЛ ПРИЧИНУ НЕ НАШОЛ ПРОШУ ПОМОЧЬ СОВЕТОМ СПАСИБО УДАЧИ .
Будешь ставить головку бочата герметиком намаж , Усилие на затяжку головки 17-19кгс. Может не дотягиваешь. Или с блоком в места соприкосновения с бочатами какой - то дефект.
валера эти прокладки очень зае..кие у меня когда стоял 740 постоянно только на них и ездил к томуже и с второпластом выебываться не надо он в прокладке заложен но остерегайся китая нормальные балашиха зеленого цвета за 250-270 руб штука ставь не пожалееш
если правильно понял бочат-это типо грибок?!брал трубку медную,под диамер Грибка(бочат) сантаметров 2-2.5 отрезал ставил в бочат,оставлял выступ сантиметр,ставил и затягивал,и забывал.потмоу что с мет.колечками тоже тёк,не знаяя почему..
С 1 января особо на тех осмотр никто не обращает внимания. Но инспектор вправе проверить его в любой момент. Но таллон должен быть внесен в базе данных поэтому возить его вроде бы как не обязательно, но это все слова поэтому первое время лучше пройти ТО и возить с собой.
снимут г.номера и пока не заплатиш 800 рублев хрен отдадут если сразу гайцам не даш меня вчера на петуховском кольце Курганской области час мурыжили 8 техосмотр кончился а я с краснодара шел ну и задержался немного, а так бы потом за номерами с алтая пришлось бы ехать в Курган
Сегодня по радио слышал, что талон ТО для грузовых машин при себе иметь обязательно. И как проверяли их раньше так и будут проверять, и ОСАГО здесь не причем.
5281ПАЦАНЫ, ПОМОГИТЕ СОВЕТАМИ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
как лучше сварить ЗАДНИЙ БОРТ КАМАЗУ 5511 ?????????????
БУДУ ОЧЕНЬ ПРИЗНАТЕЛЕН, ПАРНИ!!!!!
Свари рамку из уголка или из профиля. 2 или 3 -и добавь поперечины. Затем обшей железом 2 мм. Крепит можно по - разному. Выстави его прихвати на сварку в том состоянии в котором он должен быть и тогда только приваривай крепления. потом отрежь прихватки и готово.
Я сварил рамку из проф. трубы 60/40 (две жосткости поперек) и лист метала 2мм приварил вот и борт готов. Ну, а крепить смотря как тебе нужно чтобы он открывался.
Хочеш попробуй заморорочится и сделать себе поворотно откидной- очень полезная вещь. В двух словах- вместо правой верхней петли ставиш кругляк примерно 34-36мм. предварительно нарезав на нём резьбу шаг 2-2.5мм гнёш (с пропаном) по серидине под 90 градусов попутно делаются гайки 8шт.под эту-же резьбу, под как можно меньший ключ +5 втулок с внутренним отверстием под кругляк .Потом берёш свой остывший уголок накручиваеш с каждой стороны по две гайки почти до гиба потом по втулке и еще раз по две гайки(по две для того чтобы их между собой потом законтрить)- верхний шарнир готов, вариш горизонтальную втулку к заднему борту а вертикальную к боковому (единственное петлю нужно варить со смещением либо в право либо назад чтобы борт открывался на 270 градусов вкачестве проложки можно использовать задний коренной лист.) дальше варим нижнюю петлю из оставшихся трёх втулок так-же со смещением, (да забыл про шплинт для нижней петли) тоже к токаю, незабудь оставить зазор по вертикали между нижними тремя втулками сантиметра по два в верх и вниз для регулировки. возможно придётся переделать вторую верхнюю петлю вот в принципе и всё.
5279Ребята подскажите чем можно заклеить трубочку радиатора охлаждения? Дырочку видно но она внутри в самом низу, но запаять не под лесть! вот думою холодная сварка выдержит или нет, может кто пробывал?
Жидкий металл купить можно в любом магазине, это такой шприц, в нем два вещества. Выдавливаешь их на поверхность, перемешиваешь, и наносишь куда тебе надо, только обязательно надо обезжирить. Эффект очень хороший, так застывает то что сам захочешь не отдерешь !
Жидкий металл только в печи у плавильщика!!! все клеи я так думаю сделаны почти одинково с отвердителя и наполнителя! просто в каждом клее есть температурное разрешение и разный наполнитель вплоть от люминевой пудры до чугунной медной латунной бронзовой!!
И этот жидкий металл и есть POXIPOL. По крайней мере два тюбика выдавливаешь из каждого одинаковое количество, перемешиваешь и состав готов, можно замазывать.
ездил на одном таком.С делителем 120.У гайца,когда остановил груженый самосвал глаза на лоб полезли.Правда в карьере садился сразу.Мы его только на дальняк пускали
5277парни как думаете если на 8тонник задние рессоры от краза поставить ни чё плохого не будет, говорят поставил и забыл, они правда другие немного но в постановки серьёзной проблемы не вижу, факт как с ними будет.
У нас у парня стоят кразовские на восьмёрке, так я вам скажу красота. Жестковат немного , но зато не паришся с грузом . Правда его уже пригнали с ними , так что про сам процесс переоборудования сказать не могу .
5276Привет всем,весь день ебусь с делителем, поменял пневмомеханизм, помыл сам механизм переключения делителя, ни хрена повышеная есть пониженной нет, болт закручивал до упора, синхрон на нейтрали стоит.
а ты случайно делитель не разбирал а то может синхрон наоборот поставил если нет попробуй монтажкой включить, включится значит пневмомеханизм твой тупит.
5275КАМАЗ-54115 ЕВРО-1, двигатель 740-13.260....аппаратура 337-42, поменяли поршневую, родной не нашли поставили вместо 42(евро1) группу 51(евро 2). На стенде отрегулировали аппарат,распылители новые. Заводится очень плохо,дым белый столбом, работал 4 часа на холостых так и не перестал дымить, на педаль не реагирует, больше 1100 не набирает,если жмешь дальше коллектора заливает салярой, угол опережения как только не крутили... без изменений.
Возможна ли такая ерунда из за изменения поршневой группы??? Или всеже аппаратура???
P.S
1.аппаратуру возили два раза, один из них в камаз-центр регулировщики говорят все норм.
2.поршневая новая купили в магазине 8 комплектов
Заранее благодарен за ответ.
в ростове контора продаёт около полтийника цена, и главная замануха если верить их рекламе фирма санс клипающая эти коленвалы делает коленвалы так же для многих известных брендов например для котерпилера и др.производство находится в германии, хер его знает развод наверное, согласен с ребятами лучше не рисковать
5272маховик, все диски и корзина сцепления новые. вопрос- какой зазор выставить и откуда до куда мерить?, а то все говорят по разному и измеряют до разных точек. я пока сделал 51 мм. от рабочей плоскости нажимного кольца до металлической поверхности диска рядом с заклёпкой
Я всегда делаю 47 от пятака до начала шлицевой первого к корзине ведомого диска. Езжу без проблем не жалуюсь. Выставлять удобнее всего калумбусом. Когда выставишь постучи молотком по пятаку, чтобы лапки на место встали, при необходимости подрегулируй.
Дальнобойщик остановился на крутом склоне и спросил прохожего:
- Это, правда, что спуск очень опасный?
Мужик подумал и покачал головой:
- Да нет, не так это. Все разбиваются только внизу...
грей!! ставь на жосткое что то (тока не на домкрат)я пробовал бить по шарику из потшипника,шарик сверху шкворня! ну однозначно надо греть!! ес кто будет говориь что балку отпустишь то все это херня!
извините! а если бы после первого удара давонуть шкворень в верх- то всей этой комедии небыло бы. и силы и деньги целее были. в итоге замена балки.
один минус говорит- Пыль не видать на панели, забываешь протирать, потом пачкаешься
ни !!
.png "Посмотреть другой анекдот")
