5463спосибо за совет по поводу вкладышей еще меня интерескет вопрос о редукторах также камазисты говорят что сезон отработал и вытягивай редуктора и проверяй зазоры и подшибники стоит ли это делать или нет если редуктора не гудят не воют
спасибо за совет ато каждый свое мнение твердит просто мне необходимо это мнение так как на камазе всеволишь год езжу и както нехочется в разгар сезона под ним лежать так как сейчас есть свободное время и можно все это устронить и если не трудно то подскажите что необходимо проверить в первую очередь что наш дорогой камаз всегда нас не подводил
есть время и желание просматри редуктора, без навоков это должен сделать нормальный агрегатчик там есть свои ньюансы, вреда не какого только польза тем более если ты купил не новый авто. а определить в дальнейшем как часто это делать ты должен сам исходя из условий эксплуатации. с тобой рядом ведь кто то же рулит в тех же условиях.согласись нельзя сравнивать зимник и дорогу под краснодаром
Если есть время то поменяй все жидкости и масла с фильтрами, если требуется, а также синявкой (синяя консистентная смазка) пошприцуй машинку.
А про редуктора я тебе скажу следующее. НЕ МЕШАЙ МЕХАНИЗМАМ РАБОТАТЬ!!! Я редуктора делаю раз в пять лет при пробеге 50-70 тыс в год. Вот когда сломаются тогда и сделаешь. Только масло раз в год меняй.
менять смазку регулярно-дело нужное,но как Антоха толкует 5 лет раз-это зависит от состояния редукторов,условии эксплуатации и манеры езды ??? Поболтай за фланцы ,если не болтаются ,пока не лезь !!!
нормального редуктора хватает лет на пять.Потом лучше вытаскивать и протягивать.Гудит в основном средний.Снимаешь МОД и смотри большую гайку.Лучше конечно вытащить из него коничку.А то и при затятутой гайке шестерня гулять может.Меняй шайбы.Если не гудит то и не лазь
да у вас у камазистов только одни и те же ответы... саляра, турбина, форсунки, иеще че нить не исправно.... Уважаемые, вы плохо читаете вопрос- написал же он- ДВИГАТЕЛЬ КАМЕЦ. В нем если откажет датчик, или заглючит к примеру то он вам не только дымить начнет но и скокать как ненормальный, и тяга проподет и еще кучу симптомов выпишет. тат нужен дядя с ноутбуком, он скаже в чем дело.
5460здраствуйте скажите пожалуста купил камаз сказали что двигатель после ремонта давление на2000 об на горячию 3ам на холостых об700 примерно 08ам уже год езжу на нем специ говорят что после пробега 60ткм нужно постоянно вскрывать поддон и менять вкладыши правда это или развод
Давление в норме. Это не развод, это действительно так. Я сам через 50-60 тыс. меняю. Мотор без капиталки около 550 тыс отходил. Дохаживает вторую поршневую. Только масло использую раньше авангард полусинтетику, а сейчас на шел римулла полусинтетика перешел. Период замены 18-20 тыс км. Замена фильтров 9-10 тыс.
алексей все это ерунда ни кого не слушай. с двадцаткой через сто тыс менять будет норма. 99% у тебя насос минимальный зазор на втулках шестерен и давления падает. ставь новый и все будет в норме не однократно убеждался
лёша немного инф. для тебя по вкладышам.смысл их частой замены в том чтобы сохранить коленвал так как на вкладыш, а вернее в сам вкладыш в верхний его мягкий слой так или иначе как бы втираются твёрдые метал. частицы, он становится ну типа кекса с изюмом и вот этим изюмом ху.. рит волнообразные полосы на шейках колена. в сто тысяч на не которых вкладышах уже не только нет изюма но и верхнего мягкого слоя покрытия. думай сам ты токарь или водила.
Спецов-в прорубь! Если в фильтрах и в центрифуге нет бронзы-езди дальше!Если стружка есть-вынимать к/вал,мерить" прогиб",диаметры шеек,постели вкладышей .Часто падает давление из-за убитого насоса ! КАЧЕСТВЕННО ПОМЕНЯТЬ ВКЛАДЫШИ НА НЕРАЗОБРАННОМ ДВИГАТЕЛЕ Н_Е_Л_Ь_З_Я!
33, в чем качество если пишешь, тебя послушаешь то каждые пол года дизель вынимать и менять вкладыши, хуйня полнейшая, если не делал этого сам ,а наслушался где то в гараже, то сам лезь в прорубь.
5459здраствуйте хотел бы узнать можно ли на камаз 55102 установить передние евроступки и что при этом нужно менять помимо ступиц кулаки поворотные надо или нет
5458Привет всем суровым водителям Камазов!!! Вопрос немного не обычный, сам я на Камазе не ездил, но очень интересует. Каково зимой в Камазе тепло или нет, дизель всетаки, и самое главное как летом, "на моторе ведь сидишь" пекло сильное??? Очень надо, думаю идти или не идти работать на Камаз, просто работал как то на газели, так летом чуть в обморок от жары не валился. Правда там газель с нюансами была, двигатель такой был, что перегревался даже зимой, и кабина темная была, а на другой газели проблем не было.
нет с камазом все нормально в этом случае.зимой в кабине тепло летом во всех машинах жарко.а то што на движке сидиш роль не играет.недостаток в том што он капризный и часто требует ремонта.еще он заразный-стоит поработать немного потом без него не сможеш как наркотик.
От этого "наркотика" может вылечить только иномарка...Если раньше не имел представл...о камазе ..мой совет ищи другую работу! Или добро пожаловать на наш сайт.....
все зависит от прокладки между рулем и сидением.Если кабина не битая зимой ташкент,ездишь в легком свитере.При сильном морозе закрой снаружи печку пленкой,а то воздух не успевает нагреваться..Летом да жарко
5457Доброва времени суток! Вопрос такой - на 53215 при переключение передачь, отпускаю сцепление - гдето в трансмисии происходит удар.Поговорку про то что Хороший стук наружу выдет знаю,но зимой на дороге не до шуток. Подскажите, что может быть?
парни, ну если работает только 4 форсунки, то двигатель бы не работал. я как то и не думал ни когда коллектора трогать, даже при неустойчево работающем двигателе.
5454Михаил,есть новый пжд30(котел и насос) нет трубок шлангов и неукого посмотреть,что куда подсоеденить я имею ввиду охл.жидкость.опиши вкратце если не трудно. 53212
Я с таким котлом 12 зим перезимовал.Слабое место помпа(сальник и вал с карандаш.выроботку делает и течет.)Со шлангами канители много.Лучше отдельную помпу(Электр.)Можно под газ(пропан) переделать)У форсунки распылять должно типа пар.У свечи кольцо сузить надо.Задевает
5453ТОМУ кто мне минус ставит.по счот пониженой повышеной это и КОЗЕ понятно што синхрон 70%.ты дмитрий например полезеш его делать полагаясь на свою логику и догадки?думаю врятли.и я тоже не полез бы.поэтому и посоветовал сначала просмотреть элементарные вещи а не сразу с дуру коробку сдергивать.ОДНО радует што люди говорят кто минус поставил.
ОБДУМАЙ ПОТОМ СПРАШИВАЙ.МИНУС Я ТЕБЕ ПОСТАВЕЛ ЗА НЕПРАВЕЛЬНЫЙ ОТВЕТ.да ты же умный САМЫЙ НА САЙТЕ.зачем спрашиваеш?поспрашивай у бывалых они табе растолкуют.GAMEOVER.
НА МОЙ ВЗГЛЯД ЛУЧШЕ ПЖД И МАСЛО ГРЕЕТ И ТОСОЛ СРАЗУ И НЕТАК ОПАСЕН КАК ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ И МАШИНУ ЗАВЕСТИ ХОТЬ ГДЕ МОЖНО БЕЗ ВСЯКОГО ЭЛЕКТРИЧЕСТВА!У МЕНЯ ПЖД 30 ВОЕННЫЙ ПРОБЛЕМ НЕТ!
И у тех и у дригих есть свои плюсы и минусы. Электрические проще монтировать и дешевле эксплуатировать, да и стоят они в разы дешевле. А на счет масла - заливайте полусинтетику и до минус 20 можно вообще не греть. И можете со мной не спорить по этому поводу, мной этот момент уже изучен на всей моей технике вдоль и поперек.
По поводу ПЖД скажу, что он более функционален и не надо по утру с удленнителями носится.
Так что если финансы позволяют, то ставь ПЖД, если с таковыми напряг, то ставь электро. Но в любом случае лучше с ним, чем без него.
5451Всем привет.Есть проблема.Осенью купили два автокрана,проблем с заводкой двигателя не было.В данный момент за окном -20,котел(cтоит самарский) работает более двух часов,нагревается до +70,реле стартера щелкает,стартер молчит.И так на обоих кранах.Кто сталкивался,подскажите,буду благодарен.
Попробуй на прямую. На втягивающем малый болт с большим плюсовым перемкнуть.Только перед этим с передачи не забудь снять. Посмотри, что будет, потом отпишись.
5450Форумчани доброй ночи все кто не спит ,подскажите кто нибудь имел дело с пжд 15 дымит очень сильно даже можно сказать качегарит (выведен на прямую) перепробовали все от электродвигателя до чистки камеры сгорания всеравно копать не знаю что делать (район севера без него тоже некак 0
Была у меня такая проблема. Причин может быть несколько:
1) низкое давление в насосе пжд. В моём случае забило сеточку под штуцером подачи на насосе. Продуй трубки, замени фильтр.
2) скончалась форсунка. Промой ацетоном, а если есть возможность - купи новую. У всего свой ресурс.
Ну и заливай солярочку получше. Пжд любит качественную - сам не раз убеждался. Удачи! Найдёшь причину - отпиши.
Ребята расскажу вам что я делал с этим пжд 15 1-е. отдал электрику проверили все что связана с питанием все работает 2-е форсунка стояла 1.87 купил новую все также, поставил с другого котла рабочего 1.25 тоже самое 3-е эл.двигатель стоял 24/27 поставил 24/50 почистили горелку появилась тяга гул, но все также дымить, и слабо греет уже воздух подачу регулировали, и топливо краником прикрывали, после всех этих процедур, и до насоса дело дошло поставили другой но б/у тоже самое, уже все выеб......сь с эим пжд15 уже мысля проскакивает выкинуть его нах...й весь интернет перешарил нету дельных руководств,а на другом камазе работает отлично токой же пжд15 я уже не знаю че делать сергей попробую 1-е почистить продуть, а с регулировкай насоса дело имел кто нибудь если есть такие расскажите поподробней.
5448Добрый вечер всем! подскажите пожалуйста кто сталкивался с заменой втулок передних рессор как выбивали старые и как запресовать новые с маслом или греть надо! Заранее блогадарю!
5447Всем привет. Вопрос такой. КАМАЗ Евро2 после капремонта двигателя. Коленвал второй ремонтный круг, блок ремонтный, поршневая КМЗ. После ремонта завели, на холодную давление масла на холостых 3, через 5 минут работы упало до1, проработало ещё мин 15, давление упало до 0,5. Заглушили, вскрыли, вкладыши начало задирать. Поменяли снова вкладыши, поставили новый масляный насос(проверяли на стенде на производительность), масло, фильтра, площадку, на которую крепятся масл.фильтра, датчик механический(пробовали три шт.),масло минералка лукойл. Завели - результат такой же.Моторист грешит на возможные трещины в блоке, хотя визуально блок идеален(блок 2011 г.в.). Подскажите, пожалуйста, какие могут быть причины?
На ямз такое было ....вкладыши кооперат..! Давно... еще в советские времена у одного дедка моториста от бога был механическ..нагнитат..масло в маслен ..систем..двс и можно было посмотреть при снятом поддоне ху из ху.
блок замеряли?постель куда вал ложится.поджимают шейки блока.я кап ремонт делаю всегда блок замеряю и коленвал штоб не поджимал нигде.специалиста приглашаю он проверяет.
если блок поджимает то шлифовать или точить без этого никак. еще под крышки вкладышей блока(стык блока и крышки)фальгу или жестянку подложить тогда жать может и не будет
Блок замеряли, коленвал не зажимает. Кстати, попробовали поставить с другого камаза масляный насос в сборе со всасывающей трубкой, площадку под масл.фильтра с теплообменником, залили масло люксойл минералка (вроде вязкость лучше чем у лукойла, который был залит до этого как вода), поставили новые коромысла, завели - на холодную 4,5 , на прогретом движке 3. Так и не поняли в чём была причина.Может насос давление маленькое выдавал, проверяли то только производительность насоса. Х.з.
я простое масло заливаю разливное.у меня простой камаз нетурбо.я знаю многих камазистов которые на турбо камазе заливают разливное мало м10г2к.ездят без проблем.заглушки с вала не снимали?может вал забит грязью
5446Всем привет. Мужики подскажите кто знает нужен прицеп самосвал для камаза сельхозника я сам из Ульяновской области можно, рядом Мордовия республика, Пензинская обл., из самой Ульяновской области или Самарской области не дорожи 60-70 тыс. тел. 89278145711 электронка art4709@yandex.ru буду презнателен за помощь
штото дешево.ноя вообще покупал за 40т.правда полностью его перебрал барабаны колодки борта 6 колес осталось купить.думаю в 120 вылезет.когда доделаю.если буду продавать не дешевле 150ти.
5442Средний мост выворачивает вправо как будто левая штанга длиннее правой,при движении видно что камаз идёт боком.Балансирку делал,пальцы менял,даже штанги рулеткой мерил,ничего не помогает,может балансирка бракованая?Руль бросишь никуда не тянет едет ровно.Никто не сталкивался?
Если так то тогда резину должно жрать страшно. Померь расстояние рулеткой от центра балансирной крышки до чулка. Я думаю расстояние не должно сильно отличаться.
замерь растояние между мостами справа и слева ( меряй прямо от чулка к чулку ) и всё станет ясно. у меня такая фигня была , левую среднюю пару колёс тысяч за 10 стирал в пыль ..
собирай кучу тяг и меряй. у меня были три "толстые" и одна "тонкая",все кричали что фигня мол, они все одинаковые, хрен там. просто изготовители реактивных тяг не очень-то стандартов придерживаются, а нам потом ебля с плясками. у кореша на новой машине разные тяги стояли, так у него на глазах резину жрало...
У меня было такое,средний мост криво ездил, все тяги сделал, все равно.Тяги одинаковые, крепление на мосту другой был, на вид такой же, при измерение оказалось 0.5-1 см ближе к телеге было, вот оно и дает на колесах уже 2-3 см
Хуня это всё друх,купи преобразователь не ленись.Если запитаешь от АКБ,как изложили выше,у тя он будет разряжаться,даже если будет выключена масса,или придётся постоянно отсоединять,но это суета.Купи преобразователь не ленись
батарейка сдохнет, и не заведешься на морозе, потом подумаешь че лучше. или повешают тебе в шею новый акб то поймешь что дешевле было бы купить. (1000р)
Кирилл,давай упростим задачу тебе-))возми с собой толкового камазиста он тебе всё посмотрит и покажет.а так смотреть нужно ВСЁ!и начинать надо с документов,желательно пробить по базе гаишной,и про залоги банков не забывать.если в своём регионе берёшь ещё лучше.меньше гемора.парни подтянуться мож ещё чего насоветуют.а так много писать.
дружище если машин подержаный главное что бы ты понимал что простым осмотром основные косяки ни кто выявить не сможет ты о них узнаеш когда начнёш эксплуатировать и разбирать авто. главное как только купиш машину первое что сделай не ленись разбери его посмотри на вкладыши и на коленвал обязательно, по сдёргуй все нах..й ступицы обязательно, если доберёшся до редукторов будеш вообще герой и.т.д.,да придётся скорей всего ещё вложиться, но это тебе позволит сохранить свои деньги,которые могут оказаться сопоставимы с ценой приобретённого тобой авто. ПРОВЕРЕНО НА СЕБЕ !
резину смотри она сейчас дорогая.если херовая то торгуйся.штоб камаз переобуть надо 100тр.а это почти половино стоимости машины(к примеру)я свой за 220 покупал еще 100 вложил капремонт сразу делал сам.
Смотри, чтобы номера на кабине и на раме были не перебиты и без забоин и вмятин, а потом преступай уже к осмотру машины. Одно тебе скажу, что 5410 - самый простейший в ремонте из семейства камазов.
Раму смотри что б целая была и номера на раме чтоб читались все цифры,они с пассажирск стороны сзади на раме набиты,если хоть одна цифра плохо читается,то экспертизу не пройдёш и хрен продаш его потом,а все остальное фигня можно сделать
5438мужики подскажите у меня камаз 43114 2004г собрался поменять сальники подкачки калёс в магазине узнал что они бывают двух видов 1вид сальники идут в стальной обоими заторцованы латуными шайбами 2вид просто два больших манжета между которыми стоит пружина чтоб они не смещались с места,мож кто знаит взоимозаменяемые они или нет а кокие стоят у меня не знаю разбирать неохота чтоб только посмотреть какие стоят
Дану на ху....Я покупал отдельно две манжеты разбирал обоймы и собирал с новыми и все подходило!Камаз 4310 я думаю ничего новог..43114 не придумали .Единственный гемор был открутить с цапфы подвод..штуцер к обоймы повезет ок,не повезет всю обойму придет..покупать.
До 65115 раньше был 55111 с нарошеными бортами и прямым задним бортом,как на 20т. В среднем входило 14-15. Еще от угля зависит! Если с породой,то вес хороший)))
Плотность угля:антрацит самый тяжелый 1-1.1,ТПК 0,8 считай вес сам,остальные марки легче.Ставь цену от км.Тебя волнует,что везешь?Пусть хоть вату грузят.
5436Всем привет! Уменя такой вопрос: камаз с Ямз 238. делали кап.рем. поменяли поршневую и гильзы новые хотел турбину ставить думаю пусть пока пообкатается... Проехал на нём пару км, смотрю расширитель мокрый. Думал завоздушило проверил,нет пробки ,добавил тосол ,вернулся в сервис. Вскрыли подозрительную головку,шлифанули,стаканы под форсунками поменяли,поставили. завёл ,газов нету,но тосол в расширитель поднимает,постепенно. Убрал термостаты всё нормально,не выкидывает тосол,но теперь движку хрен нагреешь,в кабине дубак. В чём проблема? Подскажите кто что думает по-этому поводу?
При нагреве жидкость в расширит..поднимаеться - на то он и расширительн..Может тосола перелил?Посмотри все шланги с рубашки особен..прикрутил?На кройняк расширит..поставь повыше!
Моторист три раза уже головки снимал, и меняли их,и по линейке гильзы на просвет смотрели. Х.З. Моторист уже шкерится от меня. Факт то, что пузырей то нету.
У меня тоже камаз..И установил его чуть выше компрес..Жидкость внем чуть видна на дне .Все метки на бочке не для ямз...А в чем вообще проблем..Тосол много уходит,грееться или просто подсывает малеха?
у меня расширитель на уровне спальника весит.основной выход на помпу,один цуцуль с верхнего бачка радиатора,ещё один с компрессора.тоже ямз 238 у меня.
Дмитрию!нет, у меня пароотводная с радиатора идёт.а что надо добовлять?если да,то для чего?поясни.у меня есть краник маленький типа пароотводный,я его использую когда систему заполняю с термостатоми.
5435Всем привет! История такая: 55111, дымит белым, саляра в трубу улетает.. Расход дикий. Заводится как бы в догонку стартером. До этого, отдавал ТНВД регулировать, снимали ставили сами, без моего участия. Полез зажигание смотреть, хотел пораньше поставить, а тут на тебе, оно в упоре (раньше некуда), крутанул в обратку его (ну думал может ошибаюсь), запустить вообще не смог его, поставил всё обратно, запустил.. Начал метки смотреть; поставил ВМТ (крутил маховик всяко разно), ни одни метки не сходятся.. Метка на корпусе ТНВД не сходится ни в одном застопореном положении с меткой на муфте. Риски на фланце тоже при застопоренном положении маховика где то сбоку.. Че за! Ничего не понимаю... Мне на топливщика наезжать или на моториста который ставил ТНВД на место?
Похоже там топливщик что-то намутил , и быстрее всего с муфтой опережения. Приведи ,пускай сам поебётся. Мне вот свою топливную тоже надо ставить, три дня уже как привезли с ремонта, а у нас -23 , во запара.., а Камаз на улице.
Спасибо ребят, завтра сначала попробую в эту контору съездить... Поговорю с ними, мне просто интересно как же это так могло получиться! А при перебирке ТНВД не могли случайно ошибиться в шестернях? Или при установке маховика?
У себя тут консультировался с мужиками, кто говорит: может при сборке двигла после капиталки, могли не правильно сойтись метки на шестернях привода ТНВД, кто то говорит могли во время переборки ТНВД промахнуться на зуб в главном валу.. Либо шпонку провернуло..
Сергей. Если двигатель долго молотит на морозе, то это норма не обращай внимания. Только когда тронешься будь осторожен при нагреве, особенно когда груженый ( а еще если на улице мороз) будет резкое выделение густого дыма. Мне уже так два раза в жопу ночью прелипили.
Пипец....Спрашиваеться на хера такая машина которую каждый год перебирать надо?Нет конечно.
.png "Посмотреть другой анекдот")
